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香港是一个现代化的物流港。

繁忙的港口工人正在进行集装箱堆垛作业。上月底,“汽车江海联运枢纽港项目”启动,合作备忘录签署在香港朱家桥外贸码头汽车滚装码头举行。

同一天,“长行江河”滚装船在码头卸下118辆汽车,标志着该项目的正式运行。

预计到今年5月,朱家桥港将真正成为公交、铁路和水运的多式物流基地。

4月20日下午,记者在朱家桥外贸码头采访时,碰巧遇到了正在进行集装箱堆垛作业的潘萧冰师傅。

现年52岁的潘大师告诉记者,他在香港已经呆了30年,先是当装卸工,然后是机械师,现在是集装箱堆垛机操作员。

“自2016年初以来,我们在这里越来越忙。我一天装卸了230个集装箱!目前,香港是整个皖南地区的集装箱中转站。安庆、铜陵和池州的集装箱,以及当地生产的白色家电和奇瑞汽车,从香港运往上海洋山港、外高桥港和上海港,然后运往世界各地。

”潘师傅的话透露出骄傲。

市港口和航运局的数据显示,2016年,该市港口企业将处理60.2万标准箱的集装箱,同比增长20%,并创下同期新高。完成港口吞吐量1.31亿吨,同比增长9.1%;货运量达到1.81亿吨,同比增长3.6%。完成水路货物周转量865亿吨公里,同比增长7.6%。外贸吞吐量293.9万吨,同比增长22.5%。轧钢产量为14.1万辆,同比增长28.4%。

每项指标在全省和长江沿岸城市中继续名列前茅。

2017年第一季度,港口完成集装箱吞吐量16.19万标准箱,同比增长24.17%,为完成年度目标任务奠定了坚实基础。

集装箱吞吐量达到615,500标准箱,实现连续多年跨越式增长。配煤量100万吨,实现了煤炭物流转型发展的重大突破和历史性跨越。

集装箱码头项目的第三阶段获准备案,开始建设一个大型集装箱港口。朱家桥多式联运枢纽工程的发展为朱家桥码头的改造和发展明确了方向和突破口。

裕口选煤厂业务重启,启动了闲置资产和账户的归集,带动了港口运输量。在最近闭幕的“万江物流第二届第一次职工代表大会暨2017年工作会议”上,万江物流董事长兼总经理张宝春以这种方式回顾了2016年的工作。

随着长江经济带的建设和长江经济带多式联运发展战略的实施,港口的区位条件和公共及铁水多式联运的优势日益突出。

该市第十三个五年计划建议将该港口建设成为安徽水路通道、长江中下游的江海联运枢纽和上海国际航运中心的重要补给港。

据了解,在省市政府的高度重视下,近年来,特别是自2016年以来,香港集装箱产量大幅增加,全年70万标准集装箱的目标有望在今年实现。

目前,港口正围绕“百万马克集装箱码头”和“万江枢纽港”两大目标大力发展集装箱产业。在码头二期竣工运行的基础上,相继增加了岸桥、堆场桥、堆垛机等生产设备,OPS生产系统升级实现半自动到全自动指挥。

受区域经济快速发展和外贸强劲势头的推动,水泥、非金属矿产等大宗货物运输不断增加,集装箱、商品汽车等高附加值货物的比重逐步提高。此外,港口物流产业链延伸,港口集疏运模式升级。港口正在从传统的简单装卸港转变为现代物流港。

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